Gestion thermique pour l’électromobilité, la construction de machines et la technique de laboratoire

Divers projets de développement ont permis d’acquérir une grande expérience dans le domaine des plaques de refroidissement, notamment pour le refroidissement des batteries et des onduleurs. Différentes géométries et principes de construction ont été réalisés à cette occasion.

Actuellement, nous élaborons un système modulaire avec des tailles échelonnées afin de pouvoir réagir rapidement et à moindre coût aux souhaits des clients. L’éventail des applications est très large, de l’automobile aux onduleurs, en passant par l’informatique, la gastronomie, la technique de laboratoire, la médecine, la technique des processus et les véhicules ferroviaires…

Dans le cadre du projet de recherche qOpt de la Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen Aachen (fka) en tant que chef de file du consortium et avec HAUGG en tant que partenaire industriel, le modèle d’un accumulateur de chaleur latente a été développé et mesuré lors d’essais.

L’objectif du projet est de développer un accumulateur de chaleur latente en combinaison avec une stratégie d’exploitation intelligente pour la récupération de la chaleur perdue. Quelques avantages à la clé :

Augmentation de l’autonomie d’un véhicule électrique
Stockage de l’énergie perdue et mise à disposition ultérieure en fonction des besoins
Augmentation du rendement global d’un véhicule électrique.

Dans le cadre du projet de recherche KERME dans lequel HAUGG était partenaire industriel, nous avons conçu le circuit de refroidissement pour un moteur électrique développé à l’université d’Aix-la-Chapelle et livré les composants. Le WZL (Werkzeugmaschinenlabor – Laboratoire de machines-outils) et l’IEM (Institut für elektrische Maschinen – Institut pour les machines électriques) de l’Université technique de Rhénanie-Westphalie à Aix-la-Chapelle étaient des partenaires du projet. L’objectif du projet consistait à développer un moteur électrique extensible et modulaire avec circuit de refroidissement pour différents niveaux de performance.

Dans toute électronique de puissance, la chaleur implique une perte de puissance. Pour optimiser ces pertes, un refroidissement actif s’impose.

Les expériences faites dans le cadre de la Formula Student ont permis d’obtenir les premières valeurs de mesure concrètes, qui ont été vérifiées par la suite.

Les domaines d’application sont multiples, de sorte que chaque nouveau projet nous permet d’acquérir de nouvelles connaissances.